В администрации города 21 июля прошли общественные слушания по проекту строительства платного автомобильного тоннеля под железной дорогой, который соединит улицы Социалистическую и Свердлова.
Этот вопрос уже давно обсуждается. В декабре 2021 года между администрацией Коврова, автономной некоммерческой организацией «Агентство экономического развития Владимирской области» и ООО «Транспортная инфраструктура – Ковров» был подписан протокол о строительстве и эксплуатации тоннеля. Все обязательства по строительству, содержанию и эксплуатации объекта взял на себя инвестор.
В то время директором ООО «Транспортная инфраструктура – Ковров» был Владимир Сопряков. Он утверждал, что крупные грузоперевозчики выбирают Ковров, чтобы избежать платы за проезд по системе «Платон».
Суть предложения инвестора заключалась в том, что он строит тоннель за свой счёт и в течение 35 лет взимает плату за проезд по нему, а также осуществляет ремонт и обслуживание объекта. Договор должен был быть составлен таким образом, чтобы у городской администрации был рычаг воздействия на инвестора. По истечении этого срока тоннель перейдёт в собственность муниципалитета.
Поскольку в проекте не использовались бюджетные средства, городские власти смогут продолжать взимать плату за проезд.
Тоннель высотой 5 метров планировалось построить в 50-60 метрах справа от существующей «трубочки», если смотреть со стороны улицы Социалистической. В нём предполагалось две полосы шириной 3,5 метра, по одной в каждую сторону, а также тротуары с ограждениями.
Поскольку объект находится на полосе отвода железной дороги, «Транспортная инфраструктура» должна была согласовать строительство с РЖД. Начало работ планировалось на лето 2022 года. Стоимость проекта оценивалась в 500 миллионов рублей. За 35 лет инвестор планировал окупить затраты.
Тарифы на проезд по тоннелю предполагались следующие: для автомобилей грузоподъёмностью до 3,5 тонны — 50 рублей, для автомобилей грузоподъёмностью от 3,5 до 12 тонн — 150 рублей, для двухосных автомобилей грузоподъёмностью свыше 12 тонн — 250 рублей, для фур — 350 рублей, для самосвалов — 550 рублей. Все легковые автомобили и общественный транспорт предлагалось пропускать бесплатно.
Для грузового транспорта градообразующих предприятий планировалось предоставить льготу, то есть перенести нагрузку на развитие местной инфраструктуры на «дальнобойные» грузовики, которые разрушают дорогу.
Однако проект был приостановлен на четыре года по объективным причинам. Теперь он возродился. Естественно, тарифы на платный проезд также выросли.
Изменилась и руководитель компании, теперь её возглавляет Наталья Семёнова. По её словам, недавно проект тоннеля был одобрен министерством транспорта и дорожного хозяйства Владимирской области. Более того, при обсуждении проекта в министерстве на строительство тоннеля претендовали ещё два города, но приоритет был отдан Коврову.
Причина в том, что существующая «трубочка» была построена ещё при царе (в 1898 году), её срок службы огромен, а амортизация запредельна, поэтому её необходимо обновлять в первую очередь.
В публичных слушаниях приняли участие большинство депутатов городского совета, представители администрации и различных общественных организаций. Обсуждение с самого начала стало жарким, и, честно говоря, позиция застройщиков была встречена в штыки.
Главный вопрос касался гарантий бесплатного проезда для ковровских автомобилистов через тоннель. Наталья Семёнова ответила на него следующим образом:
«Все транспортные средства массой до 3,5 тонны смогут проезжать по выделенной полосе без ограничений и шлагбаумов бесплатно. Транспорт социально значимых предприятий, а также предприятия региона получат RFID-метки для бесплатного проезда по тоннелю. Большегрузные машины массой свыше 3,5 тонны, выполняющие транзитные перевозки, будут платить. Во время строительства тоннеля движение по «трубочке» не будет прерываться».
Активное сопротивление строительству тоннеля вызвано, прежде всего, среди представителей предпринимательского сообщества. Поскольку бесплатный проезд гарантирован только грузовикам градообразующих предприятий, а значит, малому и среднему бизнесу придётся платить, что может привести к серьёзным убыткам.
Некоторые участники слушаний, опираясь на закон, настаивали на предоставлении альтернативного проезда из одной части города в другую. Однако, к сожалению, после строительства тоннеля альтернатива будет только одна — проезд через Камешково, как и сейчас.
Также был поднят вопрос о проезде военных грузовиков. Однако здесь всё ясно и однозначно: все автомобили с чёрными номерами освобождаются от оплаты в соответствии с законом.
Некоторые депутаты напомнили, что в Рязани уже был построен аналогичный частный путепровод. Однако после смены владельца сооружения плата за проезд взимается не только с водителей, но и с владельцев мопедов.
Возникает вопрос: ждёт ли жителей Коврова подобная судьба?
Другие депутаты указывали на сомнительные аргументы о высокой стоимости строительства тоннеля. Третьи обращали внимание на недовольство жителей Ковровского района, которым придётся платить за проезд своих грузовиков.
В результате обсуждения прозвучало мнение главы города Сергея Сидорина. Он выразил сомнения в целесообразности проекта, особенно в части расчётов грузопотока через тоннель. Также он отметил, что выгода для города через 35 лет остаётся под вопросом.
Глава города призвал компанию-застройщика учесть все претензии жителей.
